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推动绿色出行 建覆盖全国的汽车共享网络
作为当下最火的创业风口,共享经济伴随全国两会的红色大幕徐徐拉开,如春潮般汇入中国“十三五”的经济大潮。

  展望未来,“共享”已首次作为国家发展理念,列入“十三五”规划纲要。

  在今年的政府工作报告中,李克强总理明确提出,要推动新技术、新产业、新业态加快成长,以体制机制创新促进分享经济发展,建设共享平台,做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群,打造动力强劲的新引擎。

   “汽车租赁的本质就是共享,我们建一个大的车辆资源共享池来给大家用。”汽车租赁的车辆出租率一般在70%左右,所以从汽车整个的使用功能来讲,一辆租赁汽车的功效相当于7台私家车。正是这种分享效应,在全球范围,汽车租赁都不仅是作为一个交通类型存在,更是作为一种绿色环保的消费行为被大力推广。

  当然,汽车租赁是汽车文化发展到一定阶段的衍生物。

   “由于石油、道路等资源有限,‘限牌限购’政策在北上广等特大城市相继落地,许多人持有驾照却无法买车,成为‘本本族’;许多企事业单位养车和聘请司机成本高昂,迫切需要外包用车服务。这些都在客观上拉动了租车的持续火爆。”

    出行分享迭代:互联网专车

     “分享经济是好东西,是趋势。”但在不同的国家和地区,以及不同的行业,共享经济有不同表现和特殊性,既有CAR Sharing,也有RIDE Sharing。  

 “所谓的‘分享’也不是没有底线。比如说,在出行这一领域里,要把人从A点送到B点的过程安全是第一位的。其他的,并不是客户真正需要的。”

  建覆盖全国汽车的共享网络

  展望“十三五”,未来出行领域将会发生一些深刻的变革,包括人们拥有汽车的习惯、出行方式和汽车技术等,共享经济和绿色出行是大的发展方向,他相信这种趋势不可逆转。

  一份罗兰贝格的最新报告数据显示:预计到2020年,专车的潜在市场需求将增长到2.2亿次/天,2020年市场容量达2.1万亿元。

  专车需求主要来自三大方面:出租车服务升级、公务车替换以及私家车替换。这其中,当前有部分打不到出租车的替换需求,未来将逐渐转换为体验升级需求,并且超过70%的用户愿意支付10%的专车溢价。

    “过去一年,我们见证了两个趋势的兴起和快速发展。首先,在一二线城市,汽车共享日渐流行,冲击并逐步替代汽车购买的消费习惯。其次,三四线城市正逐步成为汽车购买的主要市场。

  目前,我国城市交通存在道路拥堵、停车难、空气污染等诸多问题,通过构建汽车共享和大数据平台缓解这些压力。同时,这也将促进国人汽车消费观念的改变,推动绿色出行和智慧城市建设。

 
     
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